提到小火車，大家可能會想都建于1910年的滇越鐵路，歷經(jīng)21年修筑，是中國鐵路史上修建時間.長的鐵路，也是中國..的..條民營鐵路，讓小編為大家整理四川小火車軌枕的相關(guān)信息，大家來了解一下吧！

說起四川小火車軌枕，大家肯定首先想到的可能就是“枕木”。因?yàn)榭磋F道游擊隊(duì)的時候鐵路上的那一橫一橫的就是“軌枕”。何為軌枕？用俗話講就是鋼軌的“枕頭”啊，就是保證鋼軌不變形，不跑道，可以讓火車安全通過。 軌枕又稱枕木，也是鐵路配件的一種。只不過現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學(xué)。別看軌枕的模樣單調(diào)劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經(jīng)過時，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。

木枕(wood sleeper)由木材制成的軌枕。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅(jiān)韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差200mm，使用時根據(jù)道岔的實(shí)際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁(或縱梁)中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強(qiáng)度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的優(yōu)質(zhì)木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機(jī)械磨損和開裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經(jīng)過防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。

后來由于木材短缺，我國從1957年就采用了預(yù)應(yīng)力混凝土枕。預(yù)應(yīng)力混凝土枕都是廠制，需要混凝土澆筑工藝以及養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)比較高，而且軌枕生產(chǎn)廠家基本要在國鐵集團(tuán)備案。隨著時間的變化混凝土枕根據(jù)線路等級的不同，混凝土枕的型號也在不斷變化，混凝土軌枕型號分為Ⅰ型，Ⅱ型，新Ⅱ型和Ⅲ型等。；隨著鋪設(shè)地段的不同還可以分為普通枕、橋枕、岔枕等類型。

岔枕由于道岔型號的不同，都是成組出現(xiàn)的，長短不一，都是有詳細(xì)的編號，保證鋪設(shè)位置的準(zhǔn)確。

四川小火車軌枕與鋼枕的連接需要的就是扣件系統(tǒng)，其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。在混凝土軌枕的軌道上，由于混凝土軌枕的彈性較差，扣件還需提供足夠的彈性。為此，扣件必須具有足夠的強(qiáng)度，耐久性，和一定的彈性，并有效地保持鋼軌與軌枕之間的可靠連結(jié)。此外，還要求扣件系統(tǒng)零件少，安裝簡單，便于拆卸。木枕用的是扣板式扣件，混凝土枕原用扣板式扣件，現(xiàn)在基本為彈條扣件。

四川小火車軌枕是鐵路的骨架，他的穩(wěn)定與否直接影響著線路的安全，他的安全才能讓運(yùn)營“高枕無憂”。

以上就是小編為大家整理的四川小火車軌枕相關(guān)信息，希望可以幫助大家了解，如果有問題可以聯(lián)系我們哦！